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新校车标准征意见今截止 各部委望考虑农村实际

2019-11-08 05:45:43来源:励志吧0次阅读

总的原则是现有校车的安全性要提高,但成本要合理控制,要有利于校车的普及,并通过相应条例保障校车的安全运营。 工信部代表提出的总体原则,得到与会厂家的一致认可。

频繁高发的校车事故引起了国务院的高度关注。去年12月27日,工信部发布公告,公开征求《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安全技术条件》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》四项国家标准的意见(下统称 新校车标准 )。征求意见稿的截止时间为2012年1月8日。

新校车标准 在客车行业引起普遍争议,一些主流的客车厂家认为, 新校车标准由宇通相关人员执笔,以主要做中大客车的 宇通标准 作为行业标准,将中小型的客车企业全部排除在外。 加上 新校车标准 完全参照美国等发达国家的标准,很可能最终导致有了标准而校车问题仍无法解决。

按照计划,征求各方意见后修改的《新校车标准》将于本月11日和12日审核,但由于执笔者仍为宇通相关人员,修改稿能否获得普遍认同并最终通过审核仍存变数。

各方交锋:照搬欧美标准还是按国情来

征求意见会第一天,主要是执笔的课题组与客车企业之间交流。与其说是交流,不如说是交锋。

来自宇通的周慧慈就是 新校车标准 课题组组长,也是执笔人之一。在会上,她反复强调了美国标准,认为美国采用的就是长鼻子校车,这样的校车在发生碰撞时安全性更高。她同时表示,之所以 新校车标准 提出保险杠的厚度要达到5毫米等安全内容,是因为清华、北大等研究结果认为这样更安全。

但是在一汽、二汽、金龙、五菱、福田等汽车企业的代表看来,拿美国的标准到中国来使用,明显脱离实际。

从国内客车生产企业的实际情况看,如果完全按照 新校车标准 征求意见稿执行,不仅要增加20%- 0%的成本,而且大多数生产中小客车的生产厂家将被排除在外。

此外,与美国的情况不同,中国很多地方还受到经济发展水平的制约,根本连最基本的校车都买不起,更别提达到美国标准了。

国家发展改革委副主任朱之鑫在去年12月 0日的人大常委会会议上也提出,中国校车制度不能照搬别国做法,地方政府应因地制宜,从实际出发,不能搞一刀切,以免出现短期内学生无校车可坐的情况。

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